国土交通省ITS勉強会

『ＩＴＳ』とは「最先端の情報通信技術を用いて、人と道路と車両とを情報でネットワークすることにより、交通事故、渋滞などといった道路交通問題の解決を目的に構築する新しい交通システム」のこと。

そして『スマートウェイ』とは「交通安全、渋滞対策、環境対策などを目的とし、人と車と道路とを情報で結ぶＩＴＳ技術を活用した次世代の道路」のこと。

このスマートウェイを構築していくために産学官が一体となり、数年前から次世代路車協調システムの研究開発・実証実験などが行われています。今回の勉強会では実際バスで首都高速道路を走行し、ＩＴＳ＆スマートウェイを体験させていただきました。

内容は、広範囲のデータを受信し、カーナビが賢くルート選択する「ダイナミックルートガイダンス」、トンネルの先の情報や事故多発地域のお知らせ、天気情報など、ドライブ中のヒヤリハットをなくす事前の注意喚起を促す「安全運転支援」といったところ。

実はこれまでのナビでも、ルートガイダンスや安全運転支援などはありましたが、従来のビーコンではカーナビに提供される区間ごとの所要時間データが最大約200kmだったのに対し、ITSスポットでは県境関係なく最大約1,000kmと広範囲に。これまで１枚し受信できなかった簡易図形も１箇所で最大４枚提供され、さらにその情報を蓄積し特定の地点で表示ができるようになったりと、より高度化しているのがポイント。携帯電話がムーバからフォーマへと移行したようなものだと考えると、わかりやすいかもしれません。

今後は高速、大容量といった特性を生かし、サービスエリアなどでインターネットに接続し、地域観光情報へアクセスしたり、カーナビ地図の更新、駐車場等の決済・観光・物流などのサービスも展開される予定だそうです。

体験するのに必要なのは、ＩＳＯ（国際標準化機構）やＩＴＵ（国際電気通信連合）国際標準化された、高速で大容量の双方向通信を可能とする5.8GHz帯ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication・スポット通信）機器。ＥＴＣの大容量版といったものですが、今後はカーナビ・ＥＴＣを進化させて一体化し、オールインワンで多様なサービスを実現できる機器がメインになるとのこと。ＩＴＳジャパンでは５年間で１千万台の普及を見込んでいるそうですが、最初の３年間で500万台を普及させたいのだとかﾉ。しかし、現在はＤＳＲＣ単体の機器でも約５万円なので、低価格化が鍵になりそうです。

通信の送り手側は、道路に設置された「ＩＴＳスポット」。2007～2008年に開催された公道実験、大規模実証実験に続き、2009年秋からは、民間各社から新しいカーナビの新製品等が販売されたのを受けて、首都高速道路、阪神高速道路及び名古屋高速道路で、道路交通情報提供や安全運転支援情報提供サービスが、すでに40カ所で開始されています。

そして2011年1月から3月までに、ＩＴＳスポットの全国サービスが始まることになったというのも今回のニュース。全国の高速道路本線上を中心として約1600ケ所にＩＴＳスポットが整備されることになっています。都市内高速道路では約４kmごと、都市間高速道路では約90ケ所のＪＣＴの手前も含め10～15kmごと、東名高速、名神高速の全ＳＡや道の駅などには約50ケ所に設置の予定。一般道でもビーコンの付け替えなどが検討されています。安全、環境、利便性などを考慮しても、個人的には早く導入したいのは山々ですが、全体的にはＥＴＣの普及と同じくらいは時間が必要かもしれませんね。